{"id":4795,"date":"2017-01-26T10:31:37","date_gmt":"2017-01-26T09:31:37","guid":{"rendered":"http:\/\/slo5.net\/wordpress\/?p=4795"},"modified":"2017-01-27T16:43:51","modified_gmt":"2017-01-27T15:43:51","slug":"zupani-za-zaprtje-obalne-ceste-alternativnih-prometnih-moznosti-pa-ni-veliko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/zupani-za-zaprtje-obalne-ceste-alternativnih-prometnih-moznosti-pa-ni-veliko\/","title":{"rendered":"\u017dupani za zaprtje obalne ceste, alternativnih prometnih mo\u017enosti pa ni veliko"},"content":{"rendered":"

V za\u010detku leto\u0161njega januarja je Ob\u010dina Izola sklicala novinarsko konferenco, na kateri so med drugim predstavili tudi potek priprav na zaprtje obalne ceste, ki predstavlja enega klju\u010dnih obmo\u010dij za razvoj trajnostne turisti\u010dne in rekreativne dejavnosti v slovenski Istri. Poleg \u017eupana Izole, mag. Igorja Kolenca<\/strong>, je bil prisoten tudi \u017eupan MOK Boris Popovi\u010d<\/strong>, razloge za tako strate\u0161ko odlo\u010ditev, kot so poudarili prisotni, pa je kot prvi predstavil dr. Mitja Bricelj<\/strong> iz Ministrstva za okolje in prostor. Projekt zaprtja ceste in ureditve tega prostora pa je vezan na re\u0161itev zahteve lokalne skupnosti po izvzetju predora Markovec iz vinjetnega sistema DARS.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Oba \u017eupana sta poudarila pomen zaprtja obalne ceste in razvoja tega dela obale, saj gre za 4 kilometre le 48 km dolge slovenske obale. Pri tem projektu bo igral pomembno vlogo tudi Javni Zavod za spodbujanje podjetni\u0161tva in razvojne projekte ob\u010dine Izola, ki bo sku\u0161al pridobiti kar najve\u010d kohezijskih sredstev iz evropskih skladov. \u00a0V svoji uvodni predstavitvi je dr. Mitja Bricelj, sicer\u00a0 tudi koordinator Okoljskega stebra Evropske strategije za Jadransko-Jonsko regijo, povedal: \u00bbZ razvojem obalnega obmo\u010dja bi lahko pomembno prispevali k izgradnji nove blagovne znamke slovenskega turizma, ki temelji na kakovostni izrabi naravnih in kulturnih virov.\u00ab To obmo\u010dje slovenske obale se namre\u010d pona\u0161a z najve\u010djo biolo\u0161ko pestrostjo, kar je velika turisti\u010dna prednost v Jadransko-Jonski regiji. Ta je bila \u017ee izkori\u0161\u010dena skozi ureditev parka se\u010doveljskih solin in pa \u0161kocjanskega zatoka, sedaj pa se ponuja \u0161e na obmo\u010dju obalne ceste, je menil Bricelj in opozoril, da o tem namenu pri\u010dajo tudi nekateri \u017ee sprejeti dokumenti in na\u010drti v zadnjih dvajsetih letih: Protokol o celovitem upravljanju z obalo, cilji Barcelonske konvencije in doseganje ciljev makroregionalne strategije Jadransko-Jonske regije. Sredstva za projekt so na voljo tudi v okviru jadransko-jonskega programa transnacionalnega sodelovanja INTERREG V-B ADRION 2014\u20132020. Prav tako pa obstajajo \u0161e evropski viri za podro\u010dje ribi\u0161tva, prometa, turizma in razvoja, ki jih je mogo\u010de izkoristiti.<\/p>\n

Na projekt zaprtja se pripravljajo \u017ee dlje \u010dasa<\/strong><\/p>\n

Izolska in koprska ob\u010dina si \u017ee vrsto let prizadevata za zaprtje obalne ceste za promet. Obmo\u010dje si \u017eelita nameniti predvsem turizmu, rekreaciji in \u0161portu. To ni le \u017eelja dveh \u017eupanov, je poudaril Kolenc, ker prostor predstavlja velik potencial tako za prebivalce kot za celotno Slovenijo. V svojem namenu sta oba \u017eupana s sodelovanjem na strate\u0161ki ravni in usklajenostjo \u017ee uspela prepri\u010dati tako vlado kot ustrezna ministrstva, naslednji korak pa je v to prepri\u010dati \u0161e DARS. \u00bbRazlogov proti prakti\u010dno ni oz. so slabo argumentirani, zato verjamem, da smo tik pred ciljem,\u00ab je postopke komentiral koprski \u017eupan\u00a0Boris Popovi\u010d\u00a0in poudaril, da se je predor skozi Markovec gradil z razlogom, da se obalna cesta zapre, saj je ta del preve\u010d pomemben za gospodarski razvoj slovenske Istre. Po njegovem tudi zgodba o lokalnih vinjetah \u0161e ni zaklju\u010dena. Oba \u017eupana sta prepri\u010dana, da je to dober ukrep, ki bi ga bilo po vzoru Mad\u017earske mogo\u010de aplicirati tudi na drugih koncih Slovenije. Sicer pa se ureditev tega prostora ne bo zgodila preko no\u010di, sta poudarila oba \u017eupana, \u010deprav je Popovi\u010d zatrdil, da ko bo cesta enkrat zaprta, bo ostala zaprta!\u00ab Prvi korak je torej prostor nameniti ljudem, v drugem koraku pa se bo za\u010delo pripravljanje na razpise za projektiranje. Oba \u017eupana pa sta se strinjala, da prostor tik ob morju ni primeren za turisti\u010dne objekte in da bodo ti v prihodnje gotovo planirani vi\u0161je na hribu. Ob\u010dini sta tudi \u017ee pripravili elaborat za zaporo prometa, ki sta ga v teh dneh posredovali na DARS.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cilj torej ostaja: trajno zaprtje obmo\u010dja obalne ceste za promet, so bili prepri\u010dani sogovorniki na predstavitvi, a dvom ostaja. Trenutno je poleg vinjetne ceste skozi predor Markovec med Koprom in Izolo mogo\u010de priti po obalni in cesti \u010dez Markovec, ki pa vodi skozi strnjeno naselje. V primeri ve\u010dje prometne nesre\u010de ali kak\u0161ne druge ovire to pomeni \u017ee v tem trenutku veliko obremenitev in zelo verjetne dalj\u0161e zastoje. Tudi v primeru izvzetja predora iz vinjetnega sistema je poveza \u0161e vedno malo. Prometno razvite de\u017eele imajo med posameznimi kraji vedno vsaj tri ali \u0161tiri alternative, pri nas \u0161e vedno mislimo, da je ena cesta dovolj. Prav tako o\u010ditno \u0161e nismo dojeli, da je hiter in teko\u010d promet eden osnovnih pogojev za razvoj nekega obmo\u010dja. \u010cudovito bo imeti ta ko\u0161\u010dek obale na razpolago brez prometa, a kje bo sicer ta nato poteka teko\u010de in varno? Dela je torej \u0161e zelo veliko.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Vlado Krivec<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V za\u010detku leto\u0161njega januarja je Ob\u010dina Izola sklicala novinarsko konferenco, na kateri so med drugim…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-4795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obala"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev.jpg",900,600,false],"thumbnail":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-500x280.jpg",500,280,true],"medium":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-600x365.jpg",600,365,true],"medium_large":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-768x512.jpg",640,427,true],"large":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-840x480.jpg",640,366,true],"1536x1536":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev.jpg",900,600,false],"2048x2048":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev.jpg",900,600,false],"covernews-featured":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev.jpg",900,600,false],"covernews-medium":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev.jpg",510,340,false],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-600x400.jpg",600,400,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/obalna-ureditev-100x100.jpg",100,100,true]},"author_info":{"info":["Uredni\u0161tvo Primorski Utrip"]},"category_info":"Obala<\/a>","tag_info":"Obala","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4795"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4799,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4795\/revisions\/4799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/areafilm.si\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}